Remont Dany
23 lipca, 2024
Dlaczego Dana jeszcze nie stoi na wodzie? Jacht wymagał sporego remontu, spiętrzyło się dużo tematów a zakres prac rósł w miarę odsłaniania kolejnych elementów. Co mamy za sobą i co jeszcze zrobimy do przyszłego sezonu?
- usunięcie znacznej części nadmiarowych wręg dodanych w nieokreślonym momencie życia jachtu
- usunięcie nieoryginalnej ciężkiej zabudowy
- usunięcie ciężkiej i zgniłej laminowanej grodzi podmasztowej
- usunięcie starego skorodowanego gniazda masztu i naprawa dziobnicy w tym miejscu
- wymiana lub naprawa 60 wręg
- doklejenie 30 brakujących końcówek wręg pod wzdłużnikiem pokładnikowym
- naprawa zgniłych wzdłużników na wysokości podwięzi
- wymiana mocnic pokładowych w rejonie podwięzi
- całkowita wymiana podwięzi ze zmianą systemu mocowania
- montaż nowych lekkich półgrodzi i węzłówek pokładnikowych pod masztem
- wymiana lub naprawa 10 drewnianych denników
- usunięcie wszystkich warstw farby
- usunięcie ponad tysiąca nierdzewnych i kilkuset zardzewiałych wkrętów
- nitowanie miedzianymi nitami gdzie tylko możliwe, w pozostałych miejscach łapanie poszycia mosiężnymi wkrętami
- wymiana około 100 metrów planek, w tym wszystkich przystępkowych
- naprawa niezliczonych drobnych uszkodzeń poszycia
- frezowanie ok. 300 metrów krawędzi planek, wklejanie nowych krawędzi z miejscem na tradycyjny dychtunek
- usunięcie nieoryginalnych drewnianych odbojnic okalających kadłub
- przeniesienie ozdobnej strzałki wyżej, w oryginalne miejsce bliżej pokładu
- dychtowanie i szpachlowanie całego kadłuba
- szlifowanie i równanie kadłuba
- malowanie i lakierowanie całego kadłuba z obu stron, z zewnątrz na oryginalny czerwony kolor, wszystko systemem Epifanesa
- wykonanie nowych gretingów w kokpicie
- wykonanie nowych instalacji: elektrycznej i zęzowej
- remont drewnianego masztu, usunięcie mahoniowej bejcy, wyokrąglanie profilu, szlifowanie, lakierowanie od zera systemem Epifanesa
